Carreteras, puertos y proyectos de transporte público

MOPT acumula cadena de tropiezos en obras claves

 Desajustes en precios de las obras y reclamos sindicales frenan proyectos

 MOPT promete vías a Caldera y Costanera sur listas en el 2010

Carreteras atrasadas, concesiones portuarias entrabadas y la modernización del aeropuerto Juan Santamaría varada hace ocho meses, son ejemplos de los tropiezos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Pese a las altas expectativas creadas en la pasada campaña electoral, tal parece que la herencia en infraestructura de la segunda administración Arias Sánchez no será tan abundante como el mandatario pregonó.

Los ejemplos están a la vista. Hace un año arrancó la negociación entre el MOPT y la empresa Autopistas del Valle para actualizar el costo de ampliar la carretera entre San José y San Ramón.

El precio de la obra está fijado desde hace seis años en $170 millones, pero aún no hay un acuerdo para fijar un nuevo monto.

En enero de este año, el entonces viceministro de Concesiones, Luis Diego Vargas, prometió que la obra arrancaría antes de que finalizara el primer semestre del 2008. Pero aún no hay acuerdo.

Karla González, ministra del ramo, aseguró que están muy cerca de una salida y que parte del atraso se debe a que intentan incluir en el proyecto el tramo pendiente de Circunvalación norte.

La ministra prometió que en diciembre por fin se dará la orden de inicio para la obra. De ser así, estará lista en diciembre del 2011.

Contrarreloj. A este Gobierno le quedan 20 meses para terminar a tiempo la nueva carretera a Caldera y la Costanera sur (ambas en Puntarenas), proyectos que el país ha esperado por décadas.

La ministra González aseguró que antes del 8 de mayo del 2010, el mandatario cortará las cintas inaugurales de ambos proyectos.

La carretera a Caldera parece ser el único proyecto que avanza a tiempo pues ya se terminó de abrir toda la trocha en Santa Ana y Orotina, y se están construyendo pasos a desnivel en Multiplaza Escazú y Guachipelín.

En el caso de la Costanera sur (Quepos - Barú), el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) giró un préstamo por $60 millones desde el 2003.

Sin embargo, las obras no arrancaron hasta el 2006 y luego se atrasaron porque el invierno pasado impidió a la constructora avanzar a la velocidad prevista.

El atraso obligará al MOPT a girar $31 millones adicionales debido a que subió el costo de la obra.

Aún así, el Gobierno sostiene que la carretera, con 60 años de atraso, estará lista en el segundo semestre del 2009.

Sin despegar. La modernización del aeropuerto Juan Santamaría ha sido otro fuerte dolor de cabeza para el Gobierno.

Hace ocho meses, el consorcio Alterra, administrador de la terminal, detuvo los trabajos de remodelación alegando falta de dinero.

Desde entonces, han pasado 221 días sin que el Gobierno decida si Alterra se queda o si otro gestor asume el proyecto.

En la actualidad, se estudia una oferta presentada por Houston Airport System para terminar el Santamaría. Mientras tanto, los pasajeros se enfrentan al poco espacio y a las pocas salas de abordaje.

Karla González sostuvo que el proyecto se reactivará pronto (no precisó fecha) y que las dos primeras fases de la terminal estarán listas antes de mayo del 2010.

Puertos lentos. Los atrasos también se suman y por meses en los puertos del Caribe y de Caldera.

En esta última terminal, la Sociedad Portuaria Caldera ya cumplió dos años al frente del puerto y aún no ha podido empezar a construir la terminal de carga a granel.

La demora se debe, primero, a que la Sala IV tardó más de un año en resolver un reclamo sindical que se oponía a las obras.

Y, luego, la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena) también demoró en dar los permisos ambientales requeridos.

Si el proyecto arranca este año, estaría listo a finales del 2011.

Peor luce el panorama en el Caribe, donde las negociaciones para concesionar los muelles de Limón y Moín aún no arrancan.

Marco Vargas, ministro de Coordinación Interinstitucional, prometió en diciembre del año pasado que el diálogo con el sindicato empezaría en enero del 2008, pero ya van ocho meses y, nada.

Vargas dijo hace dos semanas que ya no hablará más de plazos, porque todos los ha tenido que variar. Ahora la meta es concesionar en el 2009 y que los muelles empiecen a construirse antes del 2010.

Por último, el MOPT planeaba echar a andar en junio pasado siete rutas intersectoriales de bus como parte de su estrategia para descongestionar la capital.

Sin embargo, un día antes de que arrancara el servicio, un Tribunal Administrativo de Transportes anuló la adjudicación al considerar que hubo actos “irracionales” en el concurso para elegir al operador.

El Gobierno ya recurrió a apelaciones ante el Tribunal, a proponer decretos y a la Sala IV, pero por ahora ni un solo autobús ha circulado.

El escenario es similar en el proyecto para un tren eléctrico metropolitano, que se varó en la Contraloría por errores en la adjudicación de los estudios preliminares a una firma brasileña.

Aún cuando el Gobierno rescate el proyecto, el tren no circulará en San José antes del 2010.

Pese a toda este cúmulo de tropiezos, la ministra Karla González sostuvo que las obras que queden terminadas o en proceso en esta administración serán mayores a los logros alcanzados por los dos gobiernos anteriores.