Obra conjunta sobre el río Sixaola

Burocracia tica retrasa nuevo puente fronterizo con Panamá

 País vecino está listo hace siete meses, pero a MOPT le falta un contrato

 Construcción de puente fue acordada por ambos países hace tres años

La burocracia tica atrasa la construcción de un nuevo puente internacional sobre el río Sixaola, en la frontera con Panamá.

El viaducto, de 240 metros de longitud, sería levantado por ambos países en partes iguales.

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La obra consiste en instalar un puente metálico para sustituir al actual, pues este último tiene más de 100 años, sufre una severa corrosión y ya cumplió su vida útil.

Aunque los panameños están listos desde noviembre pasado para colocar su mitad del puente (120 metros), el MOPT espera estar listo en agosto.

La estructura tendría una sola vía con 4,2 metros de ancho y se ubicaría a 15 metros de la actual.

Este puente tendrá carácter provisional mientras ambos países construyen uno definitivo, similar al del río Tempisque.

El paso sobre Sixaola es vital para el intercambio comercial, el turismo y el tránsito cotidiano de los habitantes fronterizos.

Hace tres años. La construcción de este puente lleva tres años en espera, pues fue acordada desde abril del 2005 por los presidentes Abel Pacheco y Martín Torrijos.

En noviembre de ese año, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) abrió un concurso para comprar diez puentes metálicos.

Dos de esas estructuras, de 60 metros cada una, eran para construir la mitad del puente que le corresponde a Costa Rica en el río Sixaola.

Luego de un largo proceso de contratación, más de un año después, la firma Mabey & Johnson entregó ambos puentes en el plantel del MOPT en Limón, a principios del año anterior (a un costo de $800.000).

Para esa fecha, Panamá no tenía disponible su mitad del puente.

Carlos Ho, director de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras Públicas de Panamá (MOP), afirmó: “En dos años no se hizo nada, se perdió la comunicación. Cuando Panamá retomó el asunto, en diciembre del 2006, Costa Rica dijo que ya había comprado el puente.

“En febrero del 2007, durante una reunión bilateral, acordamos un plan de trabajo y en junio teníamos nuestro puente en la margen del río Sixaola (comprado a la misma compañía)”.

Luego, en octubre, Panamá adjudicó el contrato para perforar el lecho del río donde se colocará la columna que le corresponde.

Según Ho, en esa fecha Costa Rica informó de que estaría preparada para construir en agosto porque aún le faltaba el contrato para colocar sus columnas.

Para armar el puente, ambos países deben estar listos.

“No veíamos movimiento de parte de los compañeros de Costa Rica. Al final, nuestro ministro habló con la ministra y ella dijo que en agosto tenía el contrato”, reiteró.

Para julio. Karla González, ministra de Transportes, declaró de que la semana pasada se recibieron las ofertas para perforar el lecho del río y, para finales de julio, se levantarán las columnas, con lo que se podrá instalar el puente.

Consultada sobre por qué ese contrato se gestionó hasta ahora, la Ministra señaló que hubo una objeción al cartel o este se devolvió por un tema técnico.

Por su parte, María Ramírez, directora de Puentes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), afirmó que pidió al Conavi sacar a concurso ese cartel desde agosto pasado.

El director del Conavi, Alejandro Molina, alegó que recibió el cartel en agosto, pero no se pudo sacar a concurso porque es muy difícil hacerlo a final de año, pues en esa época termina la ejecución presupuestaria. “Sí se puede sacar, pero es muy complicado”.

La Ministra agregó: “Hasta noviembre Panamá no estuvo lista y nuestro presupuesto estaba agotado. Ninguno de los dos ministros tiene algún reclamo”.

Sobre por qué pasaron tres años sin levantar el puente, González dijo: “Como sucede en Costa Rica con tantas cosas, cuando las decisiones se postergan por falta de dinero o actores externos .

“Hemos sido muy responsables, se compraron las cosas en al plazo”, aseveró González.