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Corregir las serias fallas con que fue diseñada la nueva carretera a San Carlos encarecerá esa obra en unos $30 millones.
El costo original del proyecto era de $61 millones (¢31.781 millones). De ese monto, $15 millones son donados por Taiwán, $35 millones los prestó ese mismo país y $11 millones serán aportados por el Gobierno costarricense.
Karla González, ministra de Obras Públicas y Transportes, afirmó ayer que se le deberán hacer correcciones importantes a los planos y agregarle obras que no fueron contempladas.
Esto elevaría su costo a $91 millones (¢47.411 millones).
Los sancarleños han esperado la nueva carretera durante cuatro décadas. La vía, de 30 kilómetros de longitud, conectará a Sifón --cantón de San Ramón-- con La Abundancia, San Carlos.
Dicha ruta incluye nueve puentes y se pretende que reduzca en 45 minutos el recorrido entre San José y Ciudad Quesada, cabecera de San Carlos.
Deficiencias. La ministra Karla González explicó que al trazar la vía se ignoraron normas fundamentales de seguridad vial.
Por ejemplo, hay curvas tan peligrosas –con un radio de 80 metros– que la velocidad promedio en todo el recorrido no podría superar los 40 kilómetros por hora.
“Si se construye así, generaría un severo problema de accidentes de tránsito”, aseveró González.
Además, los planos no contemplan pasos a desnivel para dar acceso a seis poblados, no incluye conexión con carreteras secundarias, bahías para autobuses, puentes peatonales, pasos a los finqueros, ni un carril de ascenso para los tramos de mucha neblina.
Otro de los problemas detectados por el MOPT es que el diseño atraviesa seis humedales, algo prohibido por la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena).
La empresa taiwanesa Moh and Associates fue la encargada del diseño de la vía mientras que la construcción fue adjudicada a la firma asiática RSEA, la misma que hizo el puente sobre el río Tempique.
La construcción de la carretera empezó en octubre anterior, tiene un avance del 15% y debe estar lista dentro de tres años.
Pedido. La ministra dijo que están pidiéndole a Taiwán corregir el diseño, incluir las especificaciones del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y aportar los fondos adicionales requeridos.
Alberto Huang, consejero de prensa de la Embajada de Taiwán, dijo anoche, mediante un correo electrónico, que la firma Moh and Associate hizo el diseño (en el 2000) a petición del MOPT y con base en sus planteamientos .
Agregó que en entre el 2000 y el 2005 se hicieron varias modificaciones a solicitud del Ministerio del Ambiente y Energía (Minae), la Contraloría General de la República y otras entidades.
“Si el MOPT tiene algún plan nuevo, el Gobierno y los ministerios relacionados con esta obra deben estudiar el caso, hacer una concertación y lograr un acuerdo”, aseveró Huang.
La ministra González aseguró que el Gobierno tico busca una solución para darle a San Carlos la carretera que merece.
