Carlos Villalta, ministro de Obras Públicas y Transportes, aseguró que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) no dispone de los fondos para construir los 7.9 kilómetros de la nueva vía a San Carlos.
¿Cómo se financiará la punta sur de la carretera a San Carlos?
Aún no se ha definido, hay dos posibilidades (concesión y fideicomiso). En estos momentos se tiene el trazado de cuál es la mejor opción.
”Ahora, sobre la decisión entre una concesión o un fideicomiso se valorará en el Consejo Nacional de Concesiones cuando se retomen las sesiones de Junta Directiva”.
Pero, ¿se está analizando la concesión aunque solo sean 7,9 kilómetros?
La intención es poner un peaje por todo el corredor, no solo para los 7,9 kilómetros; eso nos permitiría hacer algunas otras mejoras en la carretera.
”Recordemos que esa carretera tiene en el tramo central, aún, puentes en dos carriles (,,,). El peaje no es algo definitivo, pero lo que sí es cierto es que el Consejo Nacional de Vialidad no tiene recursos del presupuesto ordinario para financiar el proyecto.
¿Ya se le comunicó a los sancarleños la posibilidad de instalar un peaje?
Bueno, yo creo que sí se ha conversado, mi pensamiento es que la gente espera una carretera que cumpla con las condiciones de velocidad y de distancia sin el pago de un peaje, pero son situaciones que se valoran para poder tener recursos para financiar los proyectos viales.
Entonces, ¿las opciones serían un fideicomiso, una concesión o un crédito?
Un empréstito no lo veo en este momento. Tendría que ser una concesión o un fideicomiso, si es una concesión sería a través del Consejo Nacional de Concesiones y si se hace con un fideicomiso lo manejaría el Conavi.
¿El concesionario administraría la punta sur o toda la vía?
No, sería un mismo peaje para todo el corredor, lo que se haría es que el concesionario construya la punta sur y luego ampliar los puentes del tramo central a mediano plazo.