Escucharmoín, Limón. En medio de playa Moín e isla Pájaros, una draga aspira del fondo marino, millones de metros cúbicos (m³) de arena para ir moldeando, poco a poco, una plataforma que se abre camino en medio del mar.
La compleja tarea de robarle terreno al mar se inició 10 meses atrás y alcanzó su punto más significativo el pasado 11 de noviembre.
Ese día, los 520 obreros de la nueva Terminal de Contenedores de Moín (TCM) vieron emerger del agua los primeros metros de la isla artificial que le dará vida al nuevo puerto.
La mole de arena y piedra que sale del agua también ha atraído la mirada curiosa de decenas de limonenses, quienes buscan una foto de recuerdo.
Para llegar a este punto se han utilizado 2,3 millones de m³ de arena y más de 400.000 m³ de piedra de río para rellenar, en promedio, nueve metros de profundidad desde el lecho marino.
Van Oord Bam, constructora a cargo de la obra, debe levantar, en la primera fase del proyecto, una superficie de 40 hectáreas a cuatro metros de altura sobre el nivel de mar para albergar seis grúas pórticas y 4.000 contenedores.
Hasta ahora, llevan 10.000 metros cuadrados a tres metros de altura, es decir, la primera de las 40 hectáreas, las cuales deberán estar listas en enero de 2018.
Para completar este trabajo serán necesarios seis millones de m³ de arena y un millón de m³ de piedra, aproximadamente.
¿Cómo lo hacen? El proceso de relleno arranca desde la draga; allí 18 hombres, de diferentes nacionalidades, manejan los equipos que succionan arena del mar para luego depositarla en la zona de trabajo.
Una vez descargada en la isla artificial, tractores, orugas y vagonetas la compactan en diferentes puntos.
”La draga lo que está haciendo es mover arena de un lugar a otro para construir una isla”, explicó Silvia Gamboa, gerenta de Sostenibilidad de APM Terminals, concesionaria de la obra.
Según la compañía, el avance integral de la primera etapa del megapuerto es de un 40%.
En la mayoría de la construcción se ha utilizado una draga, solo se ha traído un equipo extra cuando las condiciones del clima obligan a suspender las labores y se requiere recuperar tiempo.
“Estas dragas son especiales para trabajar en estas latitudes y en este tipo de mar. Sin embargo, cuando el oleaje está muy alto, se debe parar”, agregó Gamboa.
De los 520 trabajadores del nuevo puerto, 478 laboran para Van Oord Bam o empresas subcontratadas y 42 para APM Terminals.
El 85% del personal es limonense, según la concesionaria.
En los próximos meses entrarán 220 empleados más.
Exportadores. Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), dijo que están satisfechos con el progreso del nuevo muelle.
“Es muy agradable tener estas noticias porque esto significa modernización de los puertos del país y, por lo tanto, de la competitividad”, declaró Bonilla.
De acuerdo con el Reporte Global de Competitividad 2015-2016 del Foro Económico Mundial, el país se encuentra en puesto 106 de 144 naciones evaluadas.
En infraestructura general, Costa Rica se sitúa en el puesto 103, la misma casilla que obtuvo en 2014.
