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Luego de muchos años de estar estancados, seis proyectos clave para la fluidez del tránsito en el área metropolitana de San José están a punto de ver la luz.
Se trata de los pasos a desnivel en las rotondas de la Bandera, las Garantías Sociales y la intersección a Guadalupe, todos sobre la vía de Circunvalación.
Además, se afinan detalles para comenzar la ampliación a cuatro carriles de los puentes sobre el río Virilla, en Lindora y el llamado puente del Saprissa, en Tibás.
A estos cinco planes se suma la construcción de dos carriles en el puente sobre el río Virilla conocido como de “la platina”, en la autopista General Cañas. Los trabajos a nivel de la vía están programados para octubre, lo que implicaría cierres.
Las mejoras en estos puntos prometen aliviar, en el mediano plazo, las presas en la capital. Sin embargo, en el proceso, los conductores deberán armarse de paciencia, pues los trabajos causarán mayor congestionamiento.
Al cantón de San José ingresan cada día al menos 300.000 automotores. De estos, unos 60.000 vehículos transitan por la carretera de Circunvalación.
En la condición actual, ya se generan grandes presas, las cuales, se prevé, podrían aumentar con los nuevos proyectos.
En este momento, la obra en desarrollo más importante es el viaducto en Paso Ancho, que debía terminarse en octubre del 2015, pero debido a los atrasos con expropiaciones y reubicación de servicios públicos, aún no concluye. Su costo inicial era de $10 millones, pero con la demora se sumaron ¢324 millones.
Cronograma. Los nuevos viaductos en Circunvalación y las estructuras de Lindora y Tibás, a cargo de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS, por sus siglas en inglés), se harán entre octubre de este año y julio del 2018.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) contrató a UNOPS –ente adscrito a la Organización de Naciones Unidas (ONU)– desde el 2014, para administrar los proyectos con el objetivo de agilizar su ejecución. Este servicio cuesta $5 millones.
Adicionalmente al monto por administración, los pasos a desnivel costarán $65 millones y la ampliación de los dos puentes, $21,2 millones.
La primera rotonda en ser intervenida será la de Garantías Sociales, donde se levantará un paso a desnivel similar al construido en Paso Ancho. Seguirán la Bandera y la intersección de Guadalupe, que estarían en manos de una sola empresa.
Sergio Mazzucchelli, gerente de UNOPS, dijo que están preparando una propuesta de rutas alternas para mitigar el impacto vial para los conductores.
“Tenemos, en todo proyecto, un paso principal y arterias (vías) secundarias. Podemos empezar a hacer la obra central y disponer el flujo de tránsito por las arterias periféricas”, comentó Mazzucchelli.
El plan de manejo vial de UNOPS deberá ser revisado por la Dirección de Ingeniería de Tránsito del MOPT.
Los diseños de los viaductos y los puentes ya fueron analizados por las autoridades de ese ministerio. La etapa pendiente es la publicación del cartel de licitación y su adjudicación.
Evitar trabas. Carlos Villalta, titular del MOPT, explicó que buscaron a la agencia de infraestructura de la ONU porque así se evitan las trabas de la ley de contratación administrativa.
Al ser UNOPS un intermediario, puede adquirir servicios sin pasar por una serie de controles estatales.
Villalta agregó que esas ventajas se verán cuando se ponga en marcha la licitación y contratación de las constructoras.
Por su parte, el Estado deberá agilizar expropiaciones y la relocalización de servicios.
