EscucharMadrid y Berlín. El grupo Toyota elevó su beneficio neto un 1,7% en su primer trimestre del año fiscal 2025 hasta los 1,33 billones de yenes ($8.894 millones ) por la debilidad del yen y las fuertes ventas en Estados Unidos que impulsan la rentabilidad del fabricante. En tanto, el gigante automovilístico alemán BMW anunció un beneficio neto a la baja de 8,6% en el segundo trimestre de 2024, debido al repliegue de las ventas, especialmente en China, y al aumento de los costes de producción.
Toyota mantiene la previsión de ganancias para el conjunto del ejercicio en los 4,3 billones de yenes ($28.756 millones) por el impulso de las ventas en América del Norte que, en estos momentos, compensa la escasa demanda de automóviles que registra el grupo en Japón y China.
Al tiempo, el grupo admite que la debilidad está perjudicando a la exportaciones de automóviles, pero ayudando a aumentar los ingresos en moneda local en el mercado nipón y contribuyendo de manera positiva a las cuentas generales de la automovilística que se enfrenta, mientras tanto, a la crisis de certificaciones de seguridad derivada de las investigaciones del Gobierno japonés sobre los métodos de producción en serie de Toyota.
Los ingresos entre abril y junio aumentaron un 12%, hasta 11,8 billones de yenes ($78.914 millones) mientras que para el conjunto del año fiscal de 2025, Toyota mantiene sus previsiones de ingresos en 46 billones de yenes ($307.587 millones). El margen de beneficio se incrementó medio punto porcentual hasta el 11,1%.
Las ventas mundiales de Toyota, cayeron un 4,7% hasta los 5,2 millones de unidades durante el primer semestre de 2024, sobre todo, en Japón y China como consecuencia de las retiradas del modelo Prius y la competencia en el gigante asiático con las marcas locales como BYD.
En el marco de su estrategia, Toyota se ha comprometido a vender 1,5 millones de vehículos eléctricos de batería al año a partir de 2026 y 3,5 millones para 2030 a pesar del repunte de ventas de sus modelos híbridos.
“La situación en el último año ha cambiado de una manera drástica y no sabemos qué pasará el ejercicio próximo”, ha asegurado el director financiero de Toyota, Masahiro Yamamoto.
BMW reduce ventas en China, principal mercado
Entre abril y junio, BMW realizó un resultado neto de $2.900 millones, un poco por encima de las previsiones de los analistas de $2.800 millones el segundo trimestre de 2024, indicó este jueves el grupo en un comunicado. El beneficio de explotación también retrocedió, de 10,7%, durante este periodo.
Estos resultados están relacionados con el retroceso de las ventas de automóviles, que bajaron 1,3%, sobre todo en China, el principal mercado, donde cayeron 4,7%.
“En China, nuestros ingresos sufrieron el impacto de una competición más importante y de una moral de consumidores baja”, comentó el grupo BMW, que también tiene las marcas Mini y Rolls-Royce.
El grupo, que efectúa más de un tercio de sus ventas totales en China, se ve confrontado desde hace varios meses a numerosas dificultades en el país, como otros fabricantes de automóviles alemanes.
El grupo bávaro también justificó sus resultados debido “al aumento de los costes de fabricación y de personal”, indicó en el comunicado.
Orden de corrección para Toyota
Toyota presentó sus resultados apenas un día después de que el Gobierno japonés emitiera una orden correctiva del grupo en la que le insta a poner en marcha “reformas drásticas” tras descubrirse diversas vulneraciones en los procesos de certificación de vehículos del fabricante nipón.
El Ministerio de Transporte admitió que las inspecciones in situ han dejado al descubierto mala conducta intencional y generalizada por parte de la compañía e irregularidades en siete modelos adicionales que no habían sido reveladas hasta ahora.
Los modelos afectados por estas investigaciones fueron tres, el Corolla Fielder, el Corolla Axio y el Yaris Cross, fabricados en suelo japonés y cuyas ventas se realizan fuera de Europa.
Asimismo, el Ministerio de Transporte alegó que seis de los siete modelos de Toyota con irregularidades detectadas fueron certificados en otros países y ha alertado a las autoridades extranjeras sobre estos problemas. Cuatro de los modelos adicionales (Noah, Voxy, Harrier y Lexus LM) todavía están en producción por parte del grupo, mientras que otros tres coches ya no se fabrican.
Por el momento, en un informe reciente la compañía aseguró que únicamente se habían visto afectados entre el 1% y 2% de las ventas globales de la automovilística por estas pesquisas.
