EscucharCosta Rica presentó ante los ministros centroamericanos una propuesta con el fin de mitigar el impacto en la producción y en el comercio del alza de los fletes marítimos, causada por la escasa disponibilidad de contenedores y el congestionamiento portuario.
La opción consiste en considerar el valor de los fletes de la prepandemia en la base imponible para calcular los impuestos a la mercadería, informó la tarde de este martes 26 de octubre el Ministerio de Comercio Exterior (Comex).
De esa manera, se evita que el costo de las mercancías sea inflado artificialmente por el factor coyuntural que afecta al transporte marítimo, detalló un comunicado de ese ministerio.
La propuesta costarricense se presentó en el seno del Consejo de Ministros de Integración Económica (Comieco) de Centroamérica. De acuerdo con el informe del Gobierno, el plan sería de carácter temporal y voluntario. Pero fue presentado a consideración de los países centroamericanos, por cuanto la normativa que rige la materia se encuentra establecida a nivel de tratados regionales.
Una gestión de ese tipo fue solicitada desde junio pasado en conjunto por las cámaras de Comercio de Costa Rica (CCCR), de Comercio Exterior y Representantes de Casas Extranjeras (Crecex) y de Exportadores de Costa Rica (Cadexco).
El 12 de octubre pasado, el presidente de la República, Carlos Alvarado, respondió a los empresarios y ordenó a los ministros Andrés Valenciano, del Comex, y al de Hacienda, Elian Villegas, crear un grupo de trabajo para gestionar paliativos a la crisis del transporte de carga.
Ese mismo día, Jairo Mena, asesor económico de la CCCR, explicó que algunos días de setiembre de este año el flete marítimo promedio anual de un contenedor alcanzó $11.000, lo cual es “una locura” si se compara con el costo promedio de $3.450, en enero pasado.
El análisis de la CCCR se basa en el Freightos Baltic Index (FBX), que recoge diariamente las tarifas globales para la movilización de contenedores. Las cifras actuales se tornan más sorprendentes si se toma en cuenta que la tarifa promedio mundial era de $1.300 en el 2019, de acuerdo con esa fuente, señaló Mena.
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El incremento sin control de las tarifas se suscita ante la escasa disponibilidad de contenedores, pues miles de ellos se quedan varados en puertos donde bajó el trasiego de carga o en muelles congestionados donde tardas muchas horas para su atención.
El ministro Valenciano explicó que la propuesta al Comieco se presentó luego de elaborarse coordinadamente con la Dirección General de Aduanas y el Ministerio de Hacienda, lo cual fue secundado por Villegas.
Reconoció que para la gestión también se recogieron “valiosas propuestas aportadas por sectores empresariales”, según el comunicado.
