Conavi posterga para octubre traspaso de administración de peajes de ruta 1

Originalmente, el documento suscrito entre el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el BCR establecía que, como parte de la primera fase del proceso de transición para finalizar dicho contrato, el 30 de junio debían concluir las “actividades concernientes a la gestión técnica, administrativa y financiera, así como de los contratos relacionados con esas labores”.

Sin embargo, el Conavi aún no ha materializado la contratación del nuevo fiduciario que deberá encargarse de la administración de los ingresos provenientes de los peajes ubicados en Río Segundo y Naranjo, así como de su operación.

Debido a esto, durante la sesión del Consejo de Administración del pasado 1.° de julio, el jerarca del MOPT, Mauricio Batalla, propuso a los miembros de la junta directiva aprobar la adenda para trasladar al 31 de octubre la entrega de los contratos de operación y mantenimiento de peajes.

Dicho planteamiento fue avalado por todos los miembros del consejo, según consta en el acta CACONAVI-029-2024.

En mayo, el Conavi publicó una invitación a las entidades bancarias interesadas en participar en el registro de elegibles, para el proceso de selección de un operador que brinde los servicios de fiduciario para la administración de flujos de efectivo, del denominado “Fideicomiso Público de Administración de Flujo de Efectivo del Corredor Vial San José - San Ramón y sus Radiales’”.

Entre los requisitos a evaluar en la futura contratación se indican: experiencia en fideicomisos de administración de fondos públicos, en los cuales se haya aplicado la figura de un flujo de efectivo por un periodo de al menos dos años, experiencia de al menos tres años en administración, manejo y seguimiento de contratos en la Administración Pública, mediante la aplicación del Sistema Digital Unificado, y la existencia de un sistema contable para fideicomisos ya desarrollado.

En ese documento se menciona que el proceso de contratación se llevaría a cabo a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop); sin embargo, dicha información aún no aparece disponible en ese sitio.

En abril, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) advirtió de que, una vez finalizado el convenio con el BCR, las tarifas de peaje deberían regresar al valor que tenían en noviembre del 2020, en caso de que el Conavi no haya contratado un nuevo fideicomiso.

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Esto se debe a que la ley 9.292, para el desarrollo del proyecto San José-San Ramón, autorizó el cobro de peajes a través de un fideicomiso con el objetivo de financiar expropiaciones, relocalización de servicios públicos y reasentamientos humanos necesarios para la ampliación de la vía.

El gobierno anunció por primera vez la intención de romper con el Banco en junio del 2022, alegando sobrecostos en la administración del proyecto y poco avance en las obras y el proceso de estructuración del plan. Sin embargo, fue hasta agosto del año pasado cuando se firmó el acuerdo de terminación anticipada, en el cual se fijaron las fases que se ejecutarían durante el período de transición.

Ese documento establece que la segunda fase del finiquito deberá completarse el 31 de diciembre e incluye la liquidación del patrimonio del fideicomiso y el traslado de los activos y recursos financieros vigentes a los fideicomitentes.

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El MOPT anunció, desde abril anterior, que ya cuenta con los resultados del estudio de optimización contratado para mejorar los estudios de factibilidad del proyecto de ampliación presentados por el BCR. No obstante, aunque en esa ocasión se prometió que dicha información sería presentada en un mes, hasta la fecha no se conocen los detalles de ese nuevo plan.