EscucharEl Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) detectó incumplimientos y defectos en las labores de mantenimiento realizadas en el tramo de la ruta 32 que va del llamado puente del Saprissa, en Tibás, al cruce conocido como Doña Lela, en San Luis de Santo Domingo de Heredia.
La inspección evaluó el desempeño y ejecución de los trabajos de ampliación y rehabilitación en esta zona, donde las obras estuvieron suspendidas desde junio de 2021 hasta setiembre de 2022. Esta paralización, afirmó Lanamme, contribuyó al deterioro identificado en la evaluación.
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El Lanamme identificó deterioros y riesgos de seguridad vial en el tramo de la ruta 32, entre el puente del Saprissa y el cruce de doña Lela. (JOHN DURAN)
El informe señala que aunque se realizaron reparaciones para corregir la regularidad superficial del proyecto, persisten incumplimientos en dos de los cuatro carriles evaluados. Por ello, se recomienda al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) exigir el cumplimiento, según el cartel de licitación.
En cuanto a la seguridad vial, se indicó que al momento de la presentación no había demarcación horizontal definitiva en la carretera. Además, se identificó una distancia insuficiente entre el sistema de contención vehicular y los peligros presentes en uno de los puntos.
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En otro tramo, el Lanamme recomendó colocar una señal de “ceda” y dar mantenimiento a las señales verticales existentes para resguardar la seguridad de los usuarios.
Aumento en costos de conservación
El informe también alertó sobre un aumento en los costos de conservación vial debido a la falta de criterios claros para regular el uso del bacheo a profundidad parcial.
“Se recomienda que la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes establezca lineamientos claros para justificar el uso de bacheo a profundidad parcial o la colocación de una sobrecapa”, añade el documento.
Aunque la capacidad estructural del pavimento fue calificada como regular, se identificaron tramos con condición estructural severa, por lo que se requiere monitoreo frecuente para prevenir deterioros prematuros. Además, se agrega que las reparaciones realizadas mejoraron la fricción superficial de la calzada en general, pero en un tramo específico la fricción disminuyó considerablemente.
Comunicación de resultados a Conavi
Con respecto a los incumplimientos en la regularidad superficial, no se detectaron acciones de la Administración tras la comunicación de los resultados. En relación con la seguridad vial, se evidenció la colocación de demarcación horizontal en el proyecto a partir de mayo.
Sobre el bacheo a profundidad con mezcla en caliente, Conavi no emitió comentarios durante la presentación del informe, pero señaló que actualmente disponen de una metodología para la planificación de los proyectos de conservación vial.
Lanamme detalló que para la elaboración de este informe se realizaron 31 visitas de campo, y se emitieron 10 oficios y notas alertando sobre hallazgos detectados en el proceso de evaluación.
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