Escuchar
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata, advirtió de que rebajar el impuesto a la propiedad de los vehículos en un 50%, implicaría un cierre técnico del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
Dicho impuesto está incluido en el derecho de circulación que se cancela a final de año y representa el 64% del marchamo. A su vez, el 50% del impuesto va dirigido al Consejo.
En este momento se discute en el Congreso una propuesta para hacer la rebaja, iniciativa que se conoce en la Comisión de Asuntos Económicos, en la cual, este miércoles, estuvo cerca de dictaminarse con el consenso de varios legisladores de oposición.
Méndez hizo un llamado “vehemente” a los congresistas para que no apoyen ese plan, pues golpearía más al Consejo, seriamente afectado por la baja en ingresos provenientes del impuesto a los combustibles, que es su otra fuente de financiamiento.
LEA MÁS: Hacienda prevé hueco de ¢80.000 millones si baja a la mitad impuesto a propiedad de vehículos
“El presupuesto del Conavi este año se rebajó en ¢40.000 millones, por la disminución de ingresos en el consumo de combustible a causa de los efectos de la pandemia y esta situación se proyecta para el año entrante igual, si la rebaja de este impuesto se llega a aprobar y se suma a los efectos de la disminución en el impuesto de los combustibles, que es el otro componente que nutre los recursos del Conavi, simple y llanamente podemos estar dándole un cierre técnico a la institución”, sostuvo el jerarca de Ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El recorte, afirmó Méndez Mata, dejaría a ese órgano incapacitado para atender las obras de infraestructura vial que están en curso y las tareas de mantenimiento de la red vial nacional programadas.
Méndez Mata afirmó que restar esos recursos destinados para la atención de red vial, ocasionaría un “retraso total” a las intenciones de mejorar la movilidad ciudadana.
“Una rebaja de esos impuestos generaría un daño enorme a la red vial nacional, que cuenta con escasos recursos para atender la conservación, que se sustenta en un 50% con los ingresos de esos impuestos (...) Las consecuencias serían de un incremento en los costos de la movilidad que superan, pero con creces, la rebaja que tendrían los usuarios de las vías, los propietarios de los vehículos”, indicó.
A criterio del ministro resulta “preferible” la contribución que pagan los propietarios por ese impuesto, los cuales son recursos invertidos en atender la conservación de los 8.000 kms de la red vial, que el efecto económico que tendrían que enfrentar por problemas de congestión vial y deterioro de carreteras.
Semanas atrás, el director del Conavi, Mario Rodríguez, dijo a La Nación que debido a las rebajas en los ingresos que ya enfrentan por la pandemia y al recorte presupuestario deberán suspender recarpeteos y también a replantearse el proyecto de intervención de más de 500 puentes en mal estado.
La intención del Conavi era empezar este año con las mejoras en los primeros 100 puentes en estado es crítico, según un estudio del Instituto Tecnológico de Costa Rica (Tec).
Para eso requerían de un presupuesto de ¢9.000 millones provenientes de fondos propios; sin embargo, ese plan quedó en suspenso y a la espera de conseguir nuevas fuentes de financiamiento.
LEA MÁS: Conavi se queda sin recursos para intervenir puentes en estado crítico
Otro de los ajustes que anunció Rodríguez tiene que ver con la atención de emergencias.
El director del Conavi afirmó que la situación financiera de dicha entidad les obligaría a priorizar emergencias y cuáles daños originados principalmente por efectos de las lluvias deberán esperar.
“Es evidente que estamos, desde el punto de vista financiero, en una de las épocas más difíciles. Tuvimos un recorte presupuestario muy fuerte, que nos está afectando la velocidad con la que podemos resolver porque hay que estar moviendo recursos y que debamos priorizar cuáles daños estamos atendiendo. Estamos tratando de atender los daños que tienen más impacto, porque no tenemos los recursos para todo”, aseguró Rodríguez.
LEA MÁS: Falta de dinero retardará atención de emergencias en rutas nacionales
Hasta entonces, las autoridades del MOPT y Conavi habían sostenido que pese a dichas reducciones los proyectos que ya fueron adjudicados o que han sido anunciados, se mantenían en firme.
LEA MÁS: Estas son las obras viales que el MOPT no podrá ejecutar por recorte en presupuesto debido a crisis
Entre las obras que el Conavi planeaba ejecutar con fondos propios se encuentran los pasos a desnivel en los Hatillos, la ampliación del tramo entre el puente sobre el río Virilla y el cruce conocido como Doña Lela y la intersección de La Galera; así como varias obras contempladas en los llamados topics, que son intervenciones viales que buscan aliviar el tránsito en sitios considerados como “cuellos de botella”.
