Sindicato intenta que Japdeva retome control sobre atención de barcos en megapuerto de contenedores

La Asociación Sindical de Profesionales (Asiprojap), de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) considera ilegal que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) haya asumido el papel de distribuir la lista de los barcos que llegan a la nueva terminal, pues consideran que esa es una “potestad” de la Junta, como ente rector de los puertos limonenses.

Con esta denuncia presentada este viernes en el Tribunal Contencioso Administrativo, en San José, Asiprojap se suma a otra similar que hizo en noviembre el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap).

Ambos sindicatos acuerpan lo manifestado por el expresidente de Japdeva, Greivin Villegas, quien antes de ser destituido, el 25 de marzo, se negó a obedecer al MOPT al indicar que “no puede impartir órdenes o instrucciones a Japdeva por ser ente descentralizado”.

Juan José Picado, representante legal de Asiprojap, manifestó que el conflicto es entre Japdeva y el Estado, ya que por medio del MOPT y su ministro, Rodolfo Méndez Mata, ha asumido las competencias de Japdeva.

“A finales del mes de febrero, el MOPT ordenó por medio de dos oficios a Japdeva que ellos no podían hacer la lista de los barcos, de los buques o de las naves que tienen que ser atendidas en la Terminal de Contenedores de Moín (TCM). Nosotros consideramos que el MOPT no puede dictar órdenes directas como lo está haciendo en el caso de Japdeva, y mucho menos restándole la autoridad portuaria en la vertiente atlántica”, explicó Picado.

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El abogado añadió que “existe una intervención ilegal e ilegítima por parte del MOPT en las competencias propias de Japdeva".

“En este caso en concreto no solo hablamos de la lista de los barcos que tiene que atender la Terminal de Contenedores, que es a la que se le quitó la competencia, sino que también hablamos del canal de navegación, que es el canal de acceso a los puertos de Moín y la Terminal de Contenedores”, aseveró.

Otro punto en discusión tiene que ver con la visita oficial que se tiene que hacer a los barcos que atraquen en Limón, competencia que se le quitó a Japdeva.

Picado añadió que conocen de problemas que han denunciado las compañías Dole y Chiquita por atrasos de hasta 36 horas, lo que según él, ha repercutido en el costo de las exportaciones que salen desde Limón a diferentes puertos del mundo.

“Considero que no es justo que estando los puertos de Moín sin ningún tipo de barco atendiéndolo, halla barcos en bahía que no puedan ser atracados en los puertos de Japdeva”, dijo Picado.

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Ahora, el Estado tiene tres días hábiles para responder a la petición del sindicato para que se anule la directriz del MOPT.

Aunque se intentó conocer la versión del ministro Méndez Mata, no respondió las llamadas hechas a su celular.