EscucharLos grupos vecinales de la provincia de Limón, que realizaban bloqueos y operativos de tortuguismo en dos puntos de la ruta 32, suspendieron las protestas este miércoles por la tarde tras llegar a un acuerdo con el Gobierno.
En dicho acuerdo, el Ejecutivo se comprometió a “identificar” las fuentes de financiamiento necesarias para desarrollar un plan maestro que incluya la construcción de pasos a desnivel, los cuales fueron reemplazados por rotondas en el proyecto de ampliación de la carretera.
El documento, firmado por la ministra de la Presidencia, Laura Fernández, y el jerarca del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Mauricio Batalla, establece que el plan también incluirá la identificación de todos los trabajos pendientes y los estudios de preinversión necesarios para desarrollar obras complementarias que mejoren el servicio, la seguridad de los usuarios y el tránsito tanto peatonal como vehicular en la ruta.
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Además, señalan que, si los estudios contratados así lo indican, se reactivarán las expropiaciones que fueron archivadas por decreto tras la modificación del alcance del proyecto. El Ejecutivo también tendrá la responsabilidad de identificar las fuentes de financiamiento necesarias para ejecutar dicho plan.
Asimismo, las partes acordaron establecer una mesa técnica en la que las representaciones comunales puedan aportar insumos y propuestas sobre las necesidades de la provincia.
“No hemos aceptado nada”
A pesar de que en la reunión con los representantes de la Unión Provincial de Limón se acordó suspender los bloqueos y manifestaciones de este miércoles, los líderes del movimiento afirman que todavía no han “aceptado nada”.
Mauricio Wilson, uno de los voceros de la agrupación, afirmó que el acuerdo deberá ser consultado con las bases en cada cantón, y dentro de un mes volverán a la mesa de diálogo para revisar “qué trae el Gobierno” respecto a los avances en la búsqueda de recursos.
“Nosotros lo que esperamos es que, como dijo la ministra Laura Fernández, que se busquen los recursos para hacer un plan maestro para los pasos a desnivel. Estamos claros que una ruta con rotondas no es funcional”, insistió.
El líder comunal indicó que ahora se enfocarán en explicar a los representantes de cada cantón la propuesta del Gobierno. Además, buscarán establecer mesas de trabajo con cámaras empresariales, diputados, alcaldes y representantes del MOPT para desarrollar el proyecto.
Wilson también señaló que, tras las protestas de este miércoles, el ministro Batalla finalmente entendió “que el pueblo tiene un espacio y debe ser respetado”, en referencia a un video difundido por el jerarca en horas de la mañana, donde afirmaba que los “verdaderos representantes” de los limonenses eran los alcaldes.
El proyecto de ampliación a cargo de la empresa CHEC tiene actualmente un avance de 90% y debe completarse antes de mayo del próximo año, pues en abril vence el crédito otorgado por el Eximbank para ejecutar las obras.
Debido a los atrasos que enfrenta el proyecto y el ajustado tiempo para completar las obras, el MOPT decidió a mediados del año pasado sustituir 12 pasos a desnivel e intercambios, por rotondas y pasos a nivel.
Este miércoles, Batalla insistió en que lo que no se haya ejecutado para esa fecha quedará sin financiamiento. Además, afirmó que los pasos a desnivel no podían realizarse según el plan original, ya que los diseños son “malísimos y están llenos de expropiaciones”.
Además de los reclamos por la reducción en el alcance de los trabajos, los vecinos se quejan por la falta de puentes peatonales, pues el proyecto se entregará con solo 24 de los 64 que se requieren a lo largo de la vía.
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El costo total de la obra se estimó inicialmente en $534 millones, de los cuales $465 millones serían financiados por Eximbank, y los $69 millones restantes corresponderían a una contrapartida estatal. Sin embargo, el año pasado las autoridades calcularon que se necesitarán alrededor de $157 millones adicionales para finalizar los trabajos y cubrir los reclamos de la constructora.
El proyecto original contemplaba la ampliación a cuatro carriles de 107 km de carretera (ahora reducidos a 104 km), la construcción de 33 nuevos puentes y la rehabilitación de los existentes, 11 retornos, 24 puentes peatonales, 13 pasos a desnivel, y cinco intersecciones en los intercambios de Río Frío, Guápiles, Siquirres, Moín y la Terminal de Contenedores de Moín (TCM).
