El País

Más de la mitad de rutas de autobús operan sin contratos refrendados

Reporte de la Defensoría de los Habitantes llama la atención, pues operadores arrastran tres años sin cumplir con el requisito

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Pasajeros sentados y de pie en el interior de un autobús en Costa Rica, durante un viaje en transporte público.
A diario, miles de personas utilizan las rutas de transporte público en todo el país pese a las deficiencias administrativas y operativas de los servicios. (Rafael Pacheco Granados/Rafael Pacheco Granados / La Nación)

Los últimos contratos de concesión de rutas de autobús se firmaron desde el 2021, pero a la fecha, más de la mitad de esos convenios siguen sin estar debidamente refrendados porque los empresarios no han completado los requisitos.

A esta conclusión llegó la Defensoría de los Habitantes luego de revisar datos solicitados a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), institución a cargo de refrendar los contratos firmados entre el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, el Consejo de Transporte Público y los operadores del servicio de autobús.

De los 197 contratos que debían refrendarse desde 2021, solo 89 lograron el aval por parte de Aresep. Esa aprobación es un requisito establecido en el artículo 12 de la Ley Reguladora del Transporte Remunerado de Personas en Vehículos Automotores.

Para el trámite de refrendo, el operador debe presentar los estados financieros auditados, entre otros documentos. Además, la Aresep debe revisar que el Consejo de Transporte Público haya cumplido con la revisión de frecuencia de recorridos y el estado de las unidades.

“Este proceso que debe liderar el CTP ha sido significativamente lento”, afirmó la Defensoría en un comunicado de prensa.

Según la entidad, el Consejo atribuye el retraso a las cargas de trabajo, la conformación de los expedientes con el contrato y los requisitos establecidos por Aresep, por lo que adujo que se está atendiendo la labor en tiempo extraordinario y condicionado a los recursos que se pueden asignar.

Los contratos actuales de las rutas de autobús fueron firmados durante el gobierno de Carlos Alvarado, bajo el liderazgo de Rodolfo Méndez Mata.

En marzo de 2021, en una entrevista con La Nación, Eduardo Brenes, entonces viceministro de Transportes, defendió el proceso al expresar que a los buseros “se les exige de todo como empresario y el Estado no les da nada”.

Durante el trámite de concesión, Brenes se negó a entregar copia completa de los expedientes que respaldaron la contratación argumentando que tenían información privada.

“Este atraso conlleva un riesgo para la seguridad de las y los usuarios, porque, según afirma el propio CTP, solamente a esas 89 rutas ya refrendadas puede exigirles un plan de mantenimiento de las unidades”, agregó la Defensoría de los Habitantes.

Diego Bosque

Diego Bosque

Ejerce periodismo desde 2010. Se especializa en investigar compras públicas y uso de recursos estatales. En 2020 recibió mención de honor del Premio Nacional de Periodismo por revelar compras irregulares de CCSS durante la pandemia, en 2021 recibió el Premio Nacional de Periodismo por destapar el robo de la droga fentanilo de hospitales públicos.

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