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Los diputados desistieron de la idea de rebajar el seguro obligatorio automotor (SOA) que pagarán los dueños de motocicletas dentro del marchamo para el 2021.
Así lo confirmaron la liberacionista Franggi Nicolás y el socialcristiano Pablo Heriberto Abarca.
La semana anterior, varios legisladores de la Comisión de Asuntos Económicos firmaron mociones para modificar un proyecto de Dragos Dolanescu, cuya principal idea es reducir a la mitad el impuesto sobre la propiedad de vehículos, otro de los rubros cobrados a fin de año, dentro del permiso de circulación.
Las mociones pretendían rebajar en un 30% el SOA para motocicletas.
El seguro obligatorio automotor brinda a las víctimas de accidentes de tránsito una cobertura de hasta ¢6 millones, por lesiones y por evento, para la atención médica, pago de incapacidades e impedimentos.
Al enterarse de la existencia de dichas mociones, el Instituto Nacional de Seguros (INS), administrador del SOA, deploró la iniciativa y afirmó que esta implicaría un impacto de ¢7.000 millones menos.
En una nota enviada a la comisión citada, el presidente ejecutivo de la entidad, Roger Arias, explicó que resultaría ilegal que se obligue al INS, por vía de reforma legal, a suscribir pólizas con una prima insuficiente.
Producto de ello, algunos de los miembros de ese foro legislativo acordaron este sábado darle un viraje a las mociones.
El cambio consiste en una rebaja ya no del 30%, sino de alrededor del 14%.
Esta vez, el descuento no se haría al SOA, sino a otros de los componentes del marchamo cobrado a los motociclistas, aseguraron los congresistas Nicolás y Abarca.
“De los siete rubros (que se cobran dentro del marchamo), por ahora, estamos llegando a un consenso de no tocar el SOA. Tampoco tocaríamos el rubro del Consejo de Seguridad Vial, así como el IFAM, ni el timbre de fauna silvestre. Tocaríamos, nada más, el impuesto de ventas, el impuesto a la propiedad y el impuesto de la ley 7088”, detalló la verdiblanca.
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Carros y motos de lujo quedarían por fuera
Según Nicolás y Abarca, otra de las novedades es que presentarán una moción para excluir de las rebajas propuestas los vehículos y motocicletas de lujo.
Es decir, que no gozarían del descuento los autos cuyo valor supere los ¢20 millones y, en el caso de las motos, las que tengan un motor mayor a los 500 centímetros cúbicos (cc).
“Así como en las casas hay categorizaciones para determinar cuáles son de lujo, estamos buscando tasar o tener un tope para que vehículos de montos altos, de clases pudientes, no se puedan acoger a este beneficio”, recalcó Nicolás.
También, los diputados intentarían dejar por fuera del beneficio las aeronaves y los yates.
“Nunca pensé en beneficiar a millonarios, sino en las mayorías. Si el PAC (Partido Acción Ciudadana) está preocupado porque se van a beneficiar 22.000 dueños de vehículos (los de lujo que quedarían excluidos), dejando sin el beneficio a 2 millones (todos los propietarios de vehículos), diay, entonces excluimos a los 22.000”, afirmó Abarca.
En tanto, el rojiazul aclaró que el plan de cobrar a la mitad del impuesto sobre la propiedad de vehículos se mantiene, pero con el filtro de que los carros de más de ¢20 millones pagan el total de ese componente dentro del marchamo.
La iniciativa de bajar al 50% el impuesto sobre la propiedad de vehículos ha sido adversada por las autoridades.
El Ministerio de Hacienda advirtió de que un recorte de esa magnitud dejaría un hueco de ¢80.000 millones en las arcas públicas, dado que la iniciativa no contempla una fuente alterna para reponer el dinero.
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Por su parte, el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata, también expresó preocupación y manifestó que el afectado por el golpe será el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
"Las restricción de tránsito ha provocado una reducción de accidentes en el 2020, según datos del Cosevi. Eso significa que hospitales y el INS han visto reducidos sus gastos por atención de accidentes.
“Creo que insinuar que la tendencia de gastos por atender percances se mantendría igual, pese a que la restricción vehicular ha mantenido bajas las cifras de accidentes, sería pintar un panorama distorsionado”, refutó el proponente del plan, el independiente Dolanescu.
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