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Un análisis de la Cámara de Empresarios del Combustible determinó que las presas en la Gran Área Metropolitana (GAM) pueden costarle casi ¢1.700 diarios a un conductor que haga el recorrido de ingreso y salida.
El ejercicio se hizo con un estimado de 32 kilómetros por trayecto, distancia que hay, por ejemplo, entre Sabana Norte y Cartago. El cálculo se hizo tomando en cuenta tiempos, velocidades y costos en gasolina regular.
Bajo condiciones normales de tráfico, esta distancia se cubre en unos 50 minutos a una velocidad de 38, 4 kilómetros por hora (km/h), conduciendo por la ciudad y respetando todas las señales de tránsito, lo que equivale a un avance de 640 metros por minuto.
Por el contrario, en un escenario de congestión, la velocidad disminuye a 16 km/h, lo que significa que se recorren apenas 270 metros por minuto. En este caso, el conductor pierde 70 minutos de su tiempo debido a la congestión vial.
Para recorrer los 32 kilómetros del ejemplo sin congestión (por ejemplo, avanzada la noche o de madrugada), se consumen 3,2 litros de gasolina regular o súper, con un precio actual de ¢666 y ¢716, respectivamente.
Esto implica un costo de ¢2.291 si el vehículo usa gasolina súper o ¢2.131 si es regular, para recorrer los 32 kilómetros sin congestión.
En cambio, esos 70 minutos adicionales debido al tránsito denso elevan el uso de carburante a 4,37 litros (1,17 litros más, un aumento del 36%). Eso arroja una diferencia en el gasto de ¢3.129 con gasolina súper o ¢2.910 con gasolina regular.
Esto significa un gasto adicional de ¢1.676 (gasolina súper) o ¢1.558 (gasolina regular) si esa persona debe soportar una presa entre Cartago y Sabana Norte dos veces al día.
Si debe enfrentar el congestionamiento de lunes a viernes, el costo por congestionamiento será de ¢8.380 con el precio actual de la gasolina súper y de ¢7.790 si el vehículo usa regular.
José Miguel Masís, director ejecutivo de la Cámara de Empresarios de Combustible, aclaró que este ejercicio de costo económico es apenas una aproximación, ya que el gasto podría ser mayor debido a que el análisis excluye otras variables como cuestas en la carretera o aceleraciones del motor, según sea el modo de conducción.
