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Las primeras acciones del proyecto de sectorización para mejorar el transporte público y descongestionar las principales vías del Gran Área Metropolitana (GAM) se comenzarían a implementar en el primer semestre del próximo año, según la promesa lanzada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
Así lo aseguró este martes, después del Consejo de Gobierno, la viceministra de Transportes, Liza Castillo.
Estas acciones incluyen la implementación de carriles con prioridad de paso para autobuses, mejoramiento de infraestructura de transportes, integración con medios como el tren y bicicletas y consolidación del sistema de pago electrónico.
"Es importante la prioridad de paso al autobús, es la primera medida. Vamos a tener todos los esfuerzos para demarcación de paradas, presencia policial y reducción de tiempo vial que es lo que más nos afecta a todos", afirmó Castillo.
Sobre el pago electrónico, la viceministra aseguró que esta es otra acción clave porque es lo que permitiría la integración de servicios.
"Va a permitir integrar la red, poder conectar los autobuses con tren, con parqueos de bicicletas, sistemas park and ride, hay una serie de componentes y beneficios que que entran, (...) los representantes de los operadores han dicho 'lo necesitamos', porque hablamos del componente de seguridad, de que el conductor debe estar enfocado en la conducción.
El pago electrónico es el elemento fundamental para la integración de servicios y vamos hacia adelante, aquí Banco Central esá trabajando, la Aresep está trabajando, nosotros estamos trabajando para poder tener el diseño específico y la implementación. Como les decía es un sistema dinámico y hay que iniciar por proyectos pilotos para ir escalando el proceso para que pueda abarcar todo el entorno nacional", explicó la encargada de Transportes.
La sectorización incluye el reordenamiento de nueve sectores, entre los que destacan el sector Heredia sur- La Uruca, Tibás- Santo Domingo, Guadalupe- Moravia, Escazú- Santa Ana, San Pedro -Curridabat- Tres Ríos, San Francisco-Desamparados, Hatillo- Alajuelita- Paso Ancho- San Sebastián, el sector de Pavas y el sector central.
La viceministra también aseguró que ya se concluyó la primera fase del plan, la cual incluyó foros con diversos representantes del sector de transportes.
Además, este martes, como parte de una segunda fase, se inició una consulta abierta de la propuesta del decreto, la cual se mantendrá hasta el 28 de diciembre en el sitio www.gobiernoabierto.go.cr
Posteriormente, en enero del 2017 se recibirían las propuestas de los autobuseros y se contará con criterios de la Autoridad Reguladores de los Servicios Públicos (Aresep), municipalidades y la Defensoría de los Habitantes.
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Los autobuseros habían manifestado hace dos meses, durante un foro organizado por el MOPT, que para implementar la sectorización debe primero cambiarse el modelo de cálculo de tarifas, pues la fórmula actual no reconoce las inversiones que deberían hacer para mantener el nuevo sistema.
Un proyecto fallido de casi dos décadas.
El proceso de sectorización, estancado desde 1999, pretende reducir el número de buses que ingresan a San José al crear rutas principales que serían alimentadas por líneas secundarias, conocidas como ramales.
El modelo incluye el reordenamiento de las rutas de buses en los cantones de Goicoechea, Tibás, Moravia, Montes de Oca, Curridabat, y Desamparados.
Desde entonces, hace 17 años, se han anunciado varios arranques fallidos, que incluyeron estudios que se engavetaron y protestas de transportistas para evitar su implementación.
Por ejemplo, en el 2000, cuando se renovaron las concesiones y se ordenó su implementación, hubo una huelga de autobuseros que paralizó los servicios. El mecanismo de presión rindió frutos, y el plan de sectorización se postergó siete años más.
En el 2007 tampoco hubo acuerdos, porque los autobuseros rechazaron el cobro electrónico y una mejora en la forma de pago de los adultos mayores.
Más recientemente, en junio del 2016, el presidente de la República, Luis Guillermo Solís, destituyó al viceministro de Transportes, Sebastián Urbina, luego de separarlo de las negociaciones de sectorización. En aquel momento Urbina dijo que la noticia lo tomó por sorpresa y que supone que se dio por los enfrentamientos con el sector autobusero.
Posteriormente el MOPT ordenó nuevos estudios de demanda de los sevicios y con esa medida queda desechado el estudio técnico elaborado en 2014 por el consorcio Epypsa–Sigma por cerca de $800.000 y que sería la base para el anterior intento del plan.
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